Первая сессия свободных заездов Гран-при Венгрии выдалась настолько насыщенной, что хватило бы на целый уик-энд. Пока Шарль Леклер показывал феноменальный темп на Феррари, его машина встала на трассе. А Астон Мартин и вовсе угробил новое шасси — у Лэнса Стролла прямо на прямом отрезке отказала подвеска.
Красный сигнал для Феррари
Леклер был быстрейшим на трассе в Хунгароринге — монегаск уверенно возглавил протокол, опережая всех на несколько десятых. Но радость продлилась недолго. Ближе к концу сессии его SF-24 резко потеряла мощность и остановилась прямо на трассе. Причина — техническая неисправность. Команда пока не раскрывает деталей, но очевидно: темп есть, а надёжность снова подводит.
Астон Мартин: апгрейд, который не взлетел
Ситуация в Астон Мартине выглядит ещё тревожнее. Команда привезла в Венгрию серьёзно обновлённую машину — по сути, почти новое шасси с переработанной аэродинамикой. Но уже в первой практике Стролл вылетел с трассы после того, как задняя подвеска сложилась без видимых внешних причин.
Машина просто ушла из-под меня. Я ничего не успел сделать
— Лэнс Стролл, пилот Астон Мартин Судя по телеметрии, отказ произошёл на ровном месте — без контакта с бордюром или поребриком. Это подозрительно, учитывая, что модернизация коснулась в том числе задней части болида. Механикам предстоит разобраться, что пошло не так, прежде чем выпускать машину на вторую практику.
А что остальные?
На фоне этих драматических событий Макс Ферстаппен и Ландо Норрис провели сессию спокойно — оба вошли в топ-5, но уступали времени Леклера. Серхио Перес на Ред Булле снова в тени, а Мерседес выглядит неплохо, но без сенсаций. Вторая практика стартует через несколько часов. Если Астон Мартин не решит проблему с подвеской, венгерский уик-энд может превратиться для команды в кошмар. А для Феррари — в упущенный шанс закрепить скорость на трассе, где обгонять почти невозможно.
