Гонка, где личное стало общим: НАСКАР пытается удержать баланс между зрелищем и безопасностью

Эхо-Парк, штат Джорджия — Лето в Атланте жаркое. Но в боксах и гаражах Кубковой серии НАСКАР температура зашкаливает не только из-за погоды. Пилоты выясняют отношения, и руководство серии оказалось между двух огней: с одной стороны — старая добрая философия

пусть парни разбираются сами,

с другой — необходимость держать ситуацию под контролем, чтобы не допустить хаоса на треке.

Разные стандарты для разных пилотов?

Казалось бы, ещё два месяца назад в Уоткинс-Глене НАСКАР чётко обозначил границы: Райан Прис получил 25 штрафных очков и $50 000 за ответные действия против Тай Гиббса. Тогда инцидент не перерос в открытую вражду. Но сейчас ситуация иная — в серии зреет настоящий конфликт. В субботу перед квалификацией в Атланте руководство НАСКАР провело встречи сразу с четырьмя пилотами. Шейн ван Гисберген и Остин Хилл беседовали вместе, отдельно — Зейн Смит и Карсон Хосевар. Примечательно, что ни ван Гисбергена (за разворот Хилла в Чикаго), ни Смита (за удар по Хосевару, в результате которого пострадал сам Смит) НАСКАР штрафовать не стал — якобы не нашлось убедительных доказательств умысла.

Я понимаю, почему это выглядит как двойные стандарты, — признался Денни Хэмлин, пилот машины №11, на пресс-конференции в Атланте. — Но мне интересно: если они не считают это намеренным столкновением, зачем требуют прекратить? Если это была случайность — она органична. Если вы говорите, что это не намеренно, но настаиваете на прекращении — значит, у них был выбор. Я немного запутался.

Хэмлин был не одинок в своём недоумении. Брэд Кеселовски, также совмещающий роль пилота и совладельца команды, признался журналистам, что решение по Прису на фоне отсутствия наказаний для других выглядит странно.

Думаю, мы все немного сбиты с толку, но не сказать, чтобы озлоблены, — прокомментировал Кеселовски. — Я видел этот спорт в разных ситуациях. У НАСКАР всегда были и, вероятно, всегда будут проблемы с определением границ дозволенного. Популярность пилота определённо влияет на то, что считается приемлемым. Не скажу, что у меня есть идеальный ответ, но этот случай выглядел… нелогичным.

«Мы никогда не ладили на треке»

Встречи в трейлере НАСКАР — традиционный формат, где пилотам предлагают «выпустить пар» и договориться. Но на этот раз атмосфера была далека от примирения. Встреча ван Гисбергена и Хилла продлилась 17 минут. Новозеландец признался, что один из участников был более расположен к диалогу.

Я был более сожалеющим и хотел двигаться дальше, чем другой, — рассказал ван Гисберген несколько часов спустя. — Я точно не хотел разбивать машину и не хотел эскалации. Не знаю, можно ли это назвать соперничеством, но за последние три года мы ни разу нормально не проехали рядом друг с другом. Странная динамика была на встрече, странно всё закончилось.

Для ван Гисбергена ситуация особенно рискованна — он борется за место в плей-офф, в то время как Хилл уже потерял шансы на постсезон.

Что круто в этом спорте — можно разобраться самим, — добавил ван Гисберген. — Но, видимо, мы дошли до точки. Он из тех, кому нужно последнее слово, последний удар. Он это пообещал. Что есть, то есть. Я буду стараться ехать чисто и заниматься своим делом. У него, похоже, своя повестка.

Сам Хилл был краток:

Мы выйдем и будем гоняться. Я жду этого. Надеюсь, что на этом всё закончится

«Он просто болван»

Совсем другая атмосфера царила на встрече Смита и Хосевара. Здесь, похоже, неприязнь глубже и носит личный характер.

Думаю, мы оба понимаем, на каких позициях стоим, — сказал Зейн Смит. — Но встреча ничего не изменила в том, как сильно он меня не любит и как сильно я не люблю его. Меня это не задевает. Даже забавно. Я со всеми нормален, не собираюсь создавать проблемы. Но я всегда отвечаю тем же. Пока он не докажет обратное, будем исходить из этого.

Смит не скрывал эмоций:

Я просто его не перевариваю. Мне не нравится его отношение. Пару раз он меня пропускал, но в Нэшвилле, стоило нам оказаться рядом, он просто врезался в меня, потом пропустил и ещё наговорил гадостей в медиа. Болван, по-моему

. Карсон Хосевар, известный своим агрессивным стилем, казался искренне удивлённым такой реакцией. Он признался, что не знал о претензиях Смита до инцидента.

Нам придётся пойти к семейному психологу, — пошутил Хосевар. — Часто в отношениях с партнёром ты просто не замечаешь проблемы. Было бы лицемерием с моей стороны злиться на это. Вы видели, как я гоняюсь? Не хочу быть ханжой. Игра началась.

Хосевар даже рассказал, что на встрече в трейлере, где пилотам обычно предписывается молчать и слушать, он развлекался.

Чувак, я столько шуток накидал, — улыбнулся Хосевар. — Думаю, отчасти поэтому меня туда и позвали. Я их неплохо рассмешил.

Бизнес на нервах

Пока одни выясняют отношения, Райан Прис решил обратить ситуацию в свою пользу. Он запустил продажу футболок с надписью

Don’t Hit The Button.

(

Не нажимай на кнопку.

) — отсылка к его же штрафу, когда эмоциональный монолог по командному радио стал одним из отягчающих обстоятельств.

Где эта грань? — задаётся вопросом Прис. — Я не знаю. Главное — на работе, в гонках, да и в жизни — просто не нажимай на кнопку.

—

В новостях

Память Кайла Буша. Публичная церемония прощания с Кайлом Бушем, скончавшимся 21 мая, пройдёт 9 октября на Charlotte Motor Speedway после грузовой гонки. Вход свободный. Пато О’Уорд уходит из Формулы-1. В подкасте Конара Дейли «Speed Street» пилот INDYCAR Пато О’Уорд заявил, что попросил освободить его от обязанностей резервного пилота и тест-пилота McLaren в Формуле-1. Он хочет полноценного межсезонья, сосредоточиться на тренировках и подготовке к сезону INDYCAR 2027 года. Чейз Эллиотт — в память о друге. Чейз Эллиотт выступит сразу в нескольких заездах на North Wilkesboro Speedway: в CARS Tour (поздняя модель и профессиональная поздняя модель), а также в грузовой гонке. Примечательно, что все эти машины изначально предназначались для Кайла Буша, ушедшего из жизни 21 мая. Эллиотт поведёт технику JR Motorsports и Spire Motorsports.

Я бы очень хотел выиграть в его честь, в память о его карьере и нашей дружбе, — сказал Эллиотт. — Не знаю, как моё имя оказалось в списке, но я благодарен за доверие и за честь проехать эти гонки.

INDYCAR возвращается в видеоигры. Серия INDYCAR совместно с iRacing анонсировала выход первой за десятилетия официальной игры. Релиз запланирован на 2027 год, за несколько недель до Indianapolis 500. Игра выйдет на PlayStation 5, Xbox и PC (Steam). —

Положение в Чейзе

Пилоты, гарантировавшие себе место в плей-офф после минувших выходных: Кубковая серия: Денни Хэмлин, Тайлер Реддик. O’Reilly (вторая серия): Джесси Лав (присоединился к Джастину Олгайеру). Грузовая серия: Лейн Риггс, Кейден Ханикатт. —