Команда «Астон Мартин» рассматривает возможность пойти на редкий для «Формулы-1» шаг на Гран-при Австралии. По данным Motorsport, коллектив из Сильверстоуна обсуждал вариант фактически ограничить участие в гонке из-за серьёзных проблем с надёжностью болида перед стартом сезона-2026. Первый этап чемпионата пройдёт в Мельбурне уже на этой неделе.
С какими трудностями столкнулась команда
Подготовка к новому сезону началась с двух недель тестов в Бахрейне, в которых приняли участие все 11 команд. Если для «Феррари» и «Мерседеса» программа прошла без серьёзных сбоев, то у «Астон Мартин» возникли системные проблемы.
Во вторую неделю тестов команда показала наименьший километраж среди всех участников — 400 кругов. Это сразу вызвало вопросы к надёжности машины. В паддоке открыто обсуждают, сможет ли болид без технических отказов преодолеть полную дистанцию гонки в Мельбурне, которая составляет 58 кругов по трассе «Альберт-Парк».
Сомнения усилились после слов Фернандо Алонсо, который недавно признал, что команда отстаёт от соперников примерно на месяц в плане подготовки. Для начала сезона это серьёзный разрыв.
Какой сценарий обсуждают внутри «Астон Мартин»
По информации Motorsport, внутри команды обсуждалась возможность применения механизма force majeure — признания обстоятельств непреодолимой силы. В таком случае коллектив мог бы отказаться от участия в гонке, сославшись на факторы, которые считает неподконтрольными себе.
Однако Международная автомобильная федерация крайне редко принимает подобные аргументы. Кроме того, отказ от участия почти наверняка означал бы нарушение Соглашения Конкорд — основного документа, регулирующего обязательства команд в чемпионате. Это грозит финансовыми санкциями.
Поэтому, как утверждает источник, более вероятный план — выйти на старт в Мельбурне, но проехать минимально возможную дистанцию и затем сойти. В действующем регламенте нет чётко установленного количества кругов, которое необходимо пройти, чтобы избежать штрафа. При этом для классификации в итоговом протоколе пилот должен преодолеть не менее 90 процентов дистанции, пройденной победителем.
Пока неизвестно, сколько именно кругов команда сочтёт достаточными, если решится на такой шаг.
Исторический прецедент, о котором вспоминают
Подобные ситуации в «Формуле-1» случаются крайне редко, но полностью исключать их нельзя. Один из самых известных эпизодов произошёл на Гран-при США 2005 года в Индианаполисе. Тогда 14 машин, использовавших шины Michelin, завершили участие после прогревочного круга из-за опасений по поводу безопасности покрышек.
В гонке остались только шесть автомобилей команд, выступавших на Bridgestone — «Феррари», «Джордан» и «Минарди». Изначально семь команд, отказавшихся от борьбы, признали нарушившими Международный спортивный кодекс, однако впоследствии это решение было отменено, и наказаний не последовало. Уже после сезона-2006 Michelin покинула чемпионат, а Bridgestone стала официальным поставщиком шин.
Сценарий, который сейчас обсуждается вокруг «Астон Мартин», не идентичен событиям 2005 года, но сравнения возникают неизбежно — прежде всего из-за редкости подобных решений для современного чемпионата.
В преддверии старта сезона в Мельбурне остаётся главный вопрос: сумеет ли команда оперативно решить технические проблемы или предпочтёт осторожную стратегию, чтобы минимизировать риски. Ответ станет известен уже в ближайшие дни, когда болиды выйдут на первую практику в Австралии.
