Переход Льюиса Хэмилтона в Ferrari должен был стать идеальным сюжетом для Formula 1: семикратный чемпион мира в легендарной красной машине, возвращение к истокам величия. Но первый же сезон разбил надежды тифози. Вместо борьбы за титулы британец столкнулся с техническими проблемами, психологическим давлением и собственным бессилием. Итальянские журналисты, наблюдавшие за ситуацией изнутри, теперь прямо говорят: момент, когда чемпион назвал себя бесполезным, стал шоком для всей страны.
Почему сезон-2025 стал разочарованием для Хэмилтона
Январь 2025 года запомнился фанатам Ferrari кадрами улыбающегося Хэмилтона в Маранелло. «Пилотировать машину Scuderia Ferrari HP впервые этим утром было одним из лучших ощущений в моей жизни», — признавался тогда гонщик. Та фотография набрала более 5,7 миллиона лайков в Instagram*, а тысячи болельщиков выстроились у базы команды, чтобы увидеть нового героя.
Но уже к осени эйфория сменилась разочарованием. Хэмилтон завершил сезон на шестом месте, ни разу не поднявшись на подиум и уступив напарнику Шарлю Леклеру 86 очков. Особенно тревожным сигналом стали многочисленные вылеты в первом сегменте квалификации во второй половине чемпионата.
Как объясняет аккредитованный FIA журналист и репортер AutoRacer.it Лука Манакорда, итальянские болельщики изначально сравнивали приход британца с эрой Михаэля Шумахера. Однако реальность оказалась жестокой: «2025 год был по-настоящему разочаровывающим, и критика неизбежно коснулась и его».
«Нужно менять пилота»: момент, который потряс тифози
Самым тяжелым эпизодом в дебютном сезоне Хэмилтона за Ferrari стал август. После вылета во втором сегменте квалификации Гран-при Венгрии британец в сердцах назвал себя «абсолютно бесполезным» и заявил, что команде «нужно менять пилота».
.webp)
Для итальянских болельщиков эти слова прозвучали как гром среди ясного неба. Манакорда признается: «Услышать, как семикратный чемпион мира звучит настолько смирившимся, стало настоящим шоком для фанатов, ожидавших, что он поведет команду обратно к борьбе за титул. Это признание больше напоминало слова молодого гонщика, который не справляется рядом с доминирующим напарником вроде Макса Ферстаппена».
В чем истинная причина провала
Однако списывать неудачи только на пилота было бы несправедливо. Инженеры Ferrari не смогли предоставить Хэмилтону машину, адаптированную под его стиль пилотирования. SF-25 оказалась настолько сложной, что даже Леклер не одержал на ней ни одной победы в гонках.
Манакорда указывает на стратегическую ошибку руководства: «Самая большая ошибка Ferrari, которая станет очевиднее в этом году, заключалась в том, что они объявили о подписании Хэмилтона очень рано, но посадили его в машину, спроектированную и разработанную исключительно под Леклера».
Сам британец неоднократно намекал на это, упоминая обратную связь и заметки, которые передавал команде для улучшения болида в 2026 году.
Есть ли надежда на 2026 год
Первые тесты в Бахрейне позволяют с осторожным оптимизмом смотреть в будущее. На новой SF-26 Хэмилтон показал третье время, уступив лишь гонщикам Mercedes Джорджу Расселлу и Кими Антонелли. Но главное — изменились ощущения самого пилота.
Британец подчеркивает, что теперь чувствует себя вовлеченным в процесс создания машины: «С нынешней машиной мы пока начали довольно хорошо. Прошлогоднюю я, по сути, унаследовал. А эту создавал в том числе на симуляторе, так что частичка моего ДНК в ней есть. Я чувствую гораздо большую связь».
Итальянские эксперты сходятся во мнении: сезон-2026 станет настоящей проверкой того, способен ли Хэмилтон в 41 год вернуться на победный уровень. Главный вопрос не в том, сохранил ли он скорость — а в том, услышит ли команда его советы при доработке машины.
