Подготовка команды Aston Martin к новому сезону Формулы-1 превращается в серьезное испытание на прочность. На предсезонных тестах в Бахрейне британский коллектив столкнулся с критической нехваткой пройденной дистанции из-за бесконечной череды технических сбоев. Масштабная перестройка болида, включающая начало сотрудничества с мотористами Honda и переход на узлы собственной разработки, обернулась потерей драгоценного времени на трассе, которое прямые конкуренты используют для оттачивания скорости и надежности.
Хроника технических сбоев AMR26
Начало заездов на трассе Сахир не принесло коллективу облегчения после тяжелой первой сессии, где Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл проехали на двоих всего 203 круга — худший суммарный показатель среди всех одиннадцати команд чемпионата. Ожидалось, что возвращение в пустыню позволит исправить ситуацию, однако день сложился катастрофически. Большую часть утренней сессии Алонсо провел в боксах из-за проблем с силовой установкой, успев преодолеть лишь 28 кругов. Его напарник Стролл проехал на два круга меньше: сбой в работе активной аэродинамики привел к вылету канадца в гравийную ловушку одиннадцатого поворота.
Тревожная тенденция наметилась еще в январе во время пятидневной обкатки в Барселоне. Тогда новая машина AMR26 выехала на трассу с сильным опозданием — только в последний час четвертого дня тестов, а уже через четыре круга болид Стролла сломался.
Масштабные перемены и болезни роста
Руководитель команды Майк Крак в разговоре с журналистами издания RacingNews365 честно признал, что коллектив переживает естественные трудности глобальной трансформации, согласившись с тем, что текущие проблемы можно назвать болезнями роста.
«Я думаю, это здравая оценка, — отметил Крак. — Вам нужна надежность. Колеса должны крутиться. Пока нам не удалось заставить их крутиться столько, сколько мы хотели. Вы учитесь на каждом круге, и за каждый круг, который вы не проехали или пропустили, вам приходится наверстывать упущенное, так что старт не фантастический».
Сложности связаны с беспрецедентным для команды обновлением технической базы. Aston Martin впервые использует силовые установки Honda, а также самостоятельно конструирует коробку передач и подвеску, отказавшись от закупки этих деталей на стороне.
«Мы признаем, что нам предстоит поработать, и понимаем, что находимся не на том уровне, на котором могут быть другие, — объяснил руководитель. — Но все новое. Партнерство с Honda, мы делаем коробку передач и подвеску, а это масштабная задача. Я надеюсь, что это проблема новичка, болезни роста, но даже если старт тяжелый, мы должны сосредоточиться, посмотреть на наши проблемы и решать их шаг за шагом».
Отставание от графика и поиск надежности
По словам Крака, трудности возникают во всех областях машины, и выделить одну конкретную проблемную зону попросту невозможно. Отставание в графике подготовки с самого начала января напрямую бьет по надежности техники сегодня, провоцируя множество мелких неисправностей.
«У нас новая электроника, новые партнеры, новая коробка передач, новая подвеска, — перечислил Крак. — Трудно изолировать какую-то одну область. Это было бы проще всего, потому что если вам нужно исправить только одну деталь, вы можете бросить на это все силы. Вероятно, именно опоздание поставило нас в несколько более сложную ситуацию с точки зрения надежности. Но я говорил ранее: если вы не накапливаете круги, а я думаю, что мы проехали в три раза меньше кругов, чем некоторые из лучших конкурентов, это отбрасывает вас назад».
Руководство не питает иллюзий относительно старта предстоящего чемпионата и готовится к тяжелым первым гонкам. «Нужно быть реалистами, а затем нужно догонять, — резюмировал Крак. — Другого пути нет, но они не будут нас ждать, поэтому нам нужно действительно сделать все возможное, чтобы не потерять контакт».
Текущая ситуация наглядно демонстрирует цену перехода команды в статус полностью самостоятельного производителя. Ближайшие недели станут критическими: инженерам Aston Martin придется в экстренном режиме решать проблемы с шасси и интеграцией нового мотора. Если надежность не удастся стабилизировать, команде придется использовать первые гоночные уик-энды как прямое продолжение предсезонных тестов, забыв о борьбе за высокие места.
Заголовки для сайта Болезни роста Aston Martin: почему новая машина Алонсо не едет на тестах Провал в Бахрейне: Aston Martin теряет время из-за перехода на моторы Honda Майк Крак признал отставание Aston Martin от конкурентов перед стартом сезона Дефицит надежности: технические проблемы срывают подготовку Aston Martin В три раза меньше кругов: как новая коробка передач и подвеска тормозят Aston Martin Аварии и поломки вместо скорости: британский коллектив проваливает предсезонные тесты
