Сезон «глупого сезона» в INDYCAR набирает обороты. Первая крупная новость о трансферах на 2027 год пришла в среду: Meyer Shank Racing объявила, что победитель Indianapolis 500 Феликс Розенквист покинет команду по окончании сезона. Его новое место пока не объявлено, но по информации издания, возвращение в Arrow McLaren — один из наиболее вероятных вариантов.
Очень жаль, что Феликс решил покинуть MSR в конце сезона, особенно учитывая всё, чего мы добились вместе, включая победу в Indy 500 в этом году, — говорится в заявлении команды. — За последние несколько лет Феликс сыграл важную роль в построении этой программы, и мы благодарны за его вклад как на трассе, так и за её пределами.
Диксон на распутье
Главная интрига «глупого сезона» — будущее шестикратного чемпиона серии Скотта Диксона. Как ранее сообщила журналистка Дженна Фрайер, пилот Chip Ganassi Racing теперь может вести переговоры с другими командами. Диксон занимает 10-е место в чемпионате, но его статус легенды делает его желанной целью для любой конюшни с вакансией. Увидеть Диксона вне Ganassi после 23 сезонов — сценарий, от которого у любого фаната INDYCAR перехватит дыхание. Главным претендентом на новозеландца называют Arrow McLaren. Если переход состоится, освободившееся место в Ganassi, скорее всего, займёт Кристиан Лундгор, которого в этой схеме вытесняют из McLaren.
Расклад по командам
Chip Ganassi Racing Лидер чемпионата Алекс Палу подписал продление контракта ранее в этом году и никуда не уходит. Киффин Симпсон (16-й) благодаря прогрессу и привлечённому финансированию тоже должен остаться. Главный вопрос — кто заменит Диксона, если он уйдёт. Помимо Лундгора, в списке кандидатов Маркус Армстронг, уже выступавший за Ganassi. Team Penske Тройка стабильна. Скотт Маклафлин (7-й) продлил контракт в прошлом году, Дэвид Малукас (2-й) в первом сезоне многолетнего соглашения. Йозеф Ньюгарден (8-й), несмотря на слухи о желании уйти, выглядит довольным — две победы в первых десяти гонках говорят сами за себя. Andretti Global Маркус Эрикссон (9-й) сидит на горячем стуле. Контракта на следующий сезон у шведа нет, а в системе команды есть Деннис Хаугер (19-й), отданный в аренду Dale Coyne Racing. Этого может хватить, чтобы вытеснить Эрикссона. Но бюджет Andretti позволяет и неожиданные ходы — если Лундгор станет доступен, руководство наверняка изучит вариант. Arrow McLaren Кристиан Лундгор (4-й) и Нолан Сигел (21-й) — оба без контрактов на следующий год. Сигела, судя по результатам, могут попросить. Если команда подпишет Розенквиста и Диксона, Лундгор уйдёт. Пато О’Уорд (5-й) подписан до конца следующего сезона, но не стесняется критиковать машину, когда та не дотягивает до стандартов. Розенквист выступал за McLaren с 2021 по 2023 год, дружит с О’Уордом, а у команды новое руководство — возвращение выглядит логичным. Meyer Shank Racing Владелец Майкл Шенк в начале сезона говорил, что оба его пилота могут вернуться в 2027 году, но рынок свободных агентов диктует свои условия. Маркус Армстронг (11-й) на грани побед — уходить из такой команды ему придётся тщательно взвешивать. Кого позовут вместо Розенквиста? Первый звонок — Лундгору (если альянс с Ganassi не запрещает переговоры с Диксоном). Как минимум позвонят Эрикссону. Остальные команды Rahal Letterman Lanigan Racing выглядит стабильно: Грэм Райал (12-й), Луи Фостер (18-й) и Мик Шумахер (24-й). Главный вопрос — останется ли Шумахер, у которого явный struggle, или RLL закроет шасси. Juncos Hollinger Racing — возможное пристанище для Эрикссона, если он покинет Andretti. A.J. Foyt Racing с Сантино Ферруччи (17-й) и новичком Кайо Колле (23-й) — спонсорство решит их судьбу. Dale Coyne Racing традиционно терпит до межсезонья, определяя состав.
Кто ищет работу
Без полного контракта остаются Конор Дэйли и Каллум Айлотт. Дэйли весь год собирает партнёров, Айлотт числится в Prema Racing, которая пока не выставила машины в 2026-м. Девлин Дефранческо хочет вернуться в сетку, а лучший новичок 2024 года Линус Лундквист всё ещё ищет возможность. —
