Нэшвилл — Сезон INDYCAR в самом разгаре, а десять пилотов уже гадают, где продолжат карьеру. Ситуация накаляется: кто-то получил отказ от команды, кто-то сам ищет лучшие варианты, а кто-то просто надеется, что результаты говорят сами за себя.
Кристиан Лундгаард удивлён, но не сломлен
Кристиан Лундгаард признался: он был удивлён решением руководства Arrow McLaren. Пилот, одержавший две победы в сезоне, редко слышит, что контракт с ним продлевать не собираются. Но датчанин философски относится к ситуации.
Новостей пока нет, — рассказал Лундгаард журналистам в субботу. — Я полностью сосредоточен на работе с командой до конца года. Посмотрим, что принесёт следующий сезон. Надеюсь, я буду чем-то занят.
На вопрос, обижен ли он, пилот ответил уклончиво, но дал понять: результаты и реакция индустрии говорят сами за себя.
Все знают моё мнение, и у каждого есть своё, — отметил Лундгаард. — Мне не нужно углубляться в предпочтения. Думаю, общая картина понятна.
В кулуарах поговаривают, что Лундгаард — главный кандидат на место Скотта Диксона в Chip Ganassi Racing. Сам Диксон, по слухам, переходит в McLaren.
Нолан Сигел: «Сказать „да“ McLaren — очевидный выбор»
Второй пилот Arrow McLaren, которому отказали в продлении, — Нолан Сигел. 21-летний американец перешёл в команду по ходу сезона-2024 и пока показывает нестабильные результаты. Но он не жалеет о решении.
Когда вам звонят из McLaren и предлагают место в INDYCAR, а других вариантов нет, сказать „да“ — абсолютно очевидный выбор для любого пилота,
— объяснил Сигел. Сейчас он активно ищет новую команду.
Я общаюсь со всеми, с кем можно, — признался Сигел. — Что-то готовится. Очень хочу остаться в INDYCAR. Это главная цель. Но сейчас я сосредоточен на оставшихся семи гонках. Лучший способ вернуться сюда в следующем году — хорошо отработать этот сезон.
Кто ещё на рынке: полный список
Помимо дуэта Arrow McLaren, без контрактов на следующий сезон остались ещё восемь пилотов.
Полный список свободных агентов INDYCAR
Вот кто пока не знает, где будет выступать в 2027 году: — Сантино Ферруччи и Кайо Колле (A.J. Foyt Racing) — Мик Шумахер (Rahal Letterman Lanigan Racing) — Ромен Грожан и Деннис Хаугер (Dale Coyne Racing) — Ринус Викай и Стинг Рэй Робб (Juncos Hollinger Racing) — Маркус Эрикссон (Andretti Global) Некоторые из них вполне могут остаться в своих нынешних командах. Особые надежды — у Маркуса Эрикссона. Бывший пилот Формулы-1 и победитель Indianapolis 500 проводит достаточно сильный сезон, чтобы рассчитывать на продление.
Я давно в этом спорте и привык к таким ситуациям, — прокомментировал Эрикссон. — Стараюсь не зацикливаться на контракте. Моя задача — показывать результат на трассе и помогать команде. Всё остальное приложится.
Ринус Викай — самый востребованный
Пожалуй, самый горячий товар на рынке — Ринус Викай. 11-е место в общем зачёте за команду, которую не относят к элите, привлекло к нему внимание многих коллективов. Правда, конкретных предложений пока нет.
Хочу определиться до конца сезона, — заявил Викай. — Первые выходные августа — мой дедлайн.
Голландец не исключает, что останется в Juncos Hollinger Racing.
Вакансии есть, и я оцениваю все варианты, — объяснил пилот. — Это нормально, когда у тебя нет контракта на следующий год. Чем лучше я выступаю, тем интереснее будут предложения. Пока всё открыто. Остаться в JHR — тоже хороший вариант, мы это рассматриваем.
Деннис Хаугер надеется на лучшее
Для Денниса Хаугера этот сезон — дебютный. Норвежец показывает достойные результаты и лидирует в зачёте новичков. Он выступает по контракту с Andretti Global, но будущее туманно.
Я показал, на что способен, когда получаю нормальную машину, — сказал Хаугер. — Уверен, что могу добиться успеха. Буду доказывать это при каждой возможности. Посмотрим.
Мик Шумахер под угрозой
Ситуация в Rahal Letterman Lanigan Racing добавляет интриги. Ожидается, что команда продаст один из своих чартеров Dreyer & Reinbold Racing. Это значит, что один из пилотов, скорее всего, потеряет место. По информации инсайдеров, речь идёт о Мике Шумахере. Сам немец заявил, что хотел бы остаться, если получится. При этом Луи Фостер, подписавший долгосрочный контракт в прошлом году, чувствует себя спокойно.
У меня контракт на несколько лет, — прокомментировал Фостер. — Никаких разговоров об изменениях внутри команды я не слышал.
Что дальше?
Как часто бывает в автоспорте, всё упирается в финансирование и спонсоров. Командам предстоят дополнительные расходы на подготовку к новому регламенту 2028 года. Свободные агенты будут искать не только быстрые болиды, но и стабильное финансирование. Рынок открыт, и до конца сезона нас ждёт ещё много перестановок.
